Сначала указать, какая энергия иначе была бы потеряна
Полезная рекуперация перехватывает поток энергии, который без неё рассеялся бы. При торможении кинетическая энергия автомобиля в любом случае уменьшается; электрический привод может вернуть часть в аккумулятор вместо нагрева тормозов. Во время равномерного движения дополнительная турбина сама создаёт новую потерю сопротивления.
Считать полный баланс системы
Измеряйте энергию, поступившую в аккумулятор, и изменение расхода топлива или заряда тяговой батареи при одинаковом маршруте и скорости. Учтите массу, сопротивление, преобразователь и потери зарядки. Отдельное показание генератора не доказывает выгоду, пока не известна цена его вращения.
Использовать подходящий контрольный режим
Сравнивайте машину с устройством и без него при близкой температуре, ветре, давлении в шинах и профиле движения. Несколько поездок в каждом режиме важнее одного удачного результата. Для модели на столе фиксируйте скорость и ток двигателя, а не позволяйте ей незаметно замедляться.
Предпочитать снижение потерь
В равномерном движении полезнее уменьшать аэродинамическое сопротивление, сопротивление качению и ненужные электрические нагрузки. Энергия, которую не пришлось потратить, не проходит через цепочку преобразований. Именно поэтому исследования транспорта уделяют много внимания форме кузова и паразитным потерям.
Формулировать вывод без вечного двигателя
Устройство может генерировать электричество и одновременно ухудшать общий баланс. Критерий — не наличие тока, а уменьшение полной энергии, взятой из внешнего источника на ту же транспортную работу. Если этого уменьшения нет, речь идёт о перераспределении и потерях, а не о бесплатной зарядке.
Видео опыта
Исходный эксперимент и его ход можно посмотреть в ролике канала «Наука в Действии».